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Man kann samstags ja sicher viel klischeebeladenes tun, aber irgendwo hinter Ikea-Einkauf und Autowäsche steht vermutlich ein gemütlicher Bummel durch Autohäuser. Schätze ich zumindest, ich bin noch nicht so übertrieben gut im Spießigsein. Wobei, doch, eigentlich schon.

Allerdings muss ich anmerken, dass ich es vor allem immer noch nicht gemütlich finde. Ich hab den Anfang vom ersten Schritt in Richtung neues Auto gemacht und hab in einer uhrzeigersinnähnlichen Route einige zusammengewürfelte Autoverkäufer der zwei nächstgelegenen Landeshauptstädte abgegrast um denen sinngemäß zu sagen:

„Ich hab noch keine Ahnung was ich suche, ich bin nur hier, um an allen Autos, an die sie mich ranlassen, die Sitze zu verstellen.“

Und nein, ich hab das viel netter und sogar mit halbwegs aufrechtem Bedauern gesagt.

Es ist nunmal so, dass ich wie beim Schuhkauf erst einmal nach der passenden Größe frage und mir dann überlege, was ich mit den Infos anzufangen gedenke. Umgekehrt kann das nämlich eine Lebensaufgabe werden und meinetwegen könnte der ganze Scheiß jetzt schon vorbei sein.

Das Ergebnis dieser Rundreise kann sich im Übrigen sehen lassen, denn auch wenn ich wenig überzeugt bin, dass die Autoindustrie besser geworden ist und eher vermute, dass ich schon wieder zwei Zentimeter Längenmaß durch Wirbelsäulenverfall eingebüßt habe: Ich habe echt in einige Autos reingepasst – und zwar so, dass ich Chancen für den Nachwuchs auf der Rückbank sehe. Ich möchte an dieser Stelle immer noch sagen, dass ich es furchtbar finde, dass man nach sowas immer noch nicht sinnvoll wählen kann oder dass es immer noch keine Hersteller gibt, die sich auf das Thema „Hinter dem großen Fahrer muss noch jemand auf dem offiziell für Erwachsene zugelassenen Sitz sitzen können, obwohl dieses Auto neu unter 70.000 € kostet“ spezialisiert haben, aber vermutlich ist es auch einfach wichtiger für die Wirtschaft, dass jetzt die Hälfte aller Privat-PKW die Reifen von Schwertransportern aus den 70ern wieder auftragen könnte.

Aber ja: Nach erster Inaugenscheinnahme brauchbar sind Hyundai i10 – i30, Seat Leon, Fiat Tipo, Skoda Oktavia, Nissan Micra, Peugeot 308. Wie gesagt: Nach erster Inaugenscheinnahme, das ist jetzt noch keine Empfehlung. Den Nachfolger vom Fabia hab ich noch nicht auftreiben können und eine Runde durchs Angebot von Mazda und Toyota steht auch noch aus. Trotzdem: Mehr als ich erwartet hatte. Ist doch auch mal nett.

Ja well, fuck.

Vielleicht hätte ich es gleich als schlechtes Omen sehen sollen, dass die Werkstatt sich gestern nicht schon gemeldet hat. Unsere Hoffnungen haben sich nicht erfüllt, das Problem mit der Servolenkung des Skoda ist wohl kein einfaches. Das ganze Ausmaß ist noch nicht einmal klar, da unser Schrauber ehrlich wie immer sagt, dass er derzeit nicht mit Sicherheit sagen kann, ob zusätzlich auch das Steuergerät defekt ist, aber für uns als Laien lässt sich das Problem wie folgt runterbrechen:

Um nächsten Monat den TÜV zu bestehen, müssen wir im guten Fall rund 2.000, im schlechteren rund 3.000 € investieren.

Und da stehen wir jetzt vor dieser Entscheidung. Noch sind wir zumindest so sehr auf das Auto angewiesen, dass eine komplette Abschaffung eine Option wäre. Ja, natürlich ist das eine Abwägungssache und im Grunde wird sie uns dadurch leicht gemacht, dass uns das nicht vor finanzielle Probleme stellt. Wir haben jetzt die Wahl, den Skoda zu reparieren oder zu ersetzen. Luxus pur, ich will hier kein bisschen rumheulen. Denn so gesehen gibt es am Ende keine richtige oder falsche Entscheidung, aber es geht um so viel Kohle, da ist ein bisschen Überdenken ja vielleicht keine dumme Idee.

Aber wir wissen es gerade wirklich nicht.

Der Pluspunkt einer Reparatur liegt auf der Hand: Es ist günstiger und weniger anstrengend. Nachteilig wäre, dass es ein Fix auf Zeit wäre, denn es ist halt immer noch ein 17 Jahre alter Skoda und nächstes Jahr wäre es dann ein 18 Jahre alter Skoda mit gefixter Servolenkung. Allerdings, das muss man auch sagen: Unser Schrauber attestiert neben ein paar jetzt auch zu erledigenden Kleinigkeiten, die in der Rechnung schon mit drin sind, dass die Kiste noch gut aussieht.

Der Pluspunkt eines neuen Autos wäre natürlich, dass die nächsten Jahre wesentlich weniger Werkstattbesuche anstehen würden. Auf Kosten einer immensen Rechnung und einiger Recherche, denn wie immer gälte es ein Auto zu finden, in das ich gut reinpasse; und zwar mit größer werdenden Kindern hinter mir. Ich weiß, für die meisten Menschen zwischen 1,50 m und 1,90 m ist das nicht nachvollziehbar, aber so isses halt. Die meisten Autos werden nicht dafür gebaut.

Umschauen werden wir uns auf jeden Fall und am Ende muss ich überall mal drin gesessen haben, aber ich freue mich auch über Vorschläge. 🙂

Ich bin mir nicht sicher, vielleicht finden sich unter den hier noch verbliebenen Lesern auch ein paar Hardcore-Oldtimer-Enthusiasten, aber ich vermute, dass es dem überwiegenden Teil wie mir gehen wird, wenn ich sage, dass ich seit 20 Jahren kein Auto mehr ohne Servolenkung gefahren habe.

Heute dann aber doch. Der Grund ist jedoch ein eher unschöner, denn ich habe nicht etwa irgendein Kleinod der Automobilbaukunst aus meinen Kindertagen ausgefahren, sondern uns ist schlicht am Skoda Fabia die Servolenkung abgekackt. Sehen wir es positiv: Nicht während der Fahrt*; ich wusste vorher, worauf ich mich einlasse. Denn ehrlich gesagt, hab ich das Auto auf einen einstündigen Testritt mitgenommen um einen der häufigsten Servo-Fehler beim Skoda auszuschließen: eine leere Batterie. Es wäre zu absurd gewesen um wahr zu sein, aber man findet online die Foreneinträge, in denen Nutzer beschreiben, dass das passieren kann, dass die Batterie just für die Servopumpe zu wenig Saft hat. Selbst im Betriebshandbuch ist das aufgeführt.

Jetzt bleibt nur zu hoffen, dass unser Lieblingsschrauber am Dienstag feststellt, dass es Haarrisse in den Blattsicherungen sind und der Aufwand sich im zweistelligen Bereich bewegt. Die meisten anderen Optionen kommen schnell an einen Punkt, wo man über Verhältnismäßigkeiten bei einem 17 Jahre alten Kleinwagen nachdenken muss.

Und versteht mich nicht falsch: Ja, wir haben diese Zwei-Auto-Situation gerade vor allem aus Sicherheitsgründen und ich selbst fahre überwiegend den Opel Zafira, aber jedes Mal, wenn ich mich ans Steuer des Skoda setze, mag ich das Auto nochmal mehr. Der Opel ist in allen Belangen besser, im Vergleich zum Skoda ist er ein Raumschiff aus einer anderen Dimension mit viel mehr Platz und Bling-Bling und es ist nicht so, dass ich das im Alltag nicht zu schätzen wüsste. Aber der Skoda ist das, was mir ein Fahrgast im Taxi mal über den alten B-Zafira gesagt hatte:

„Dit is’n ehrliches Auto.“

Schwierig, das über Autos aus dem VW-Konzern bei der Geschichte der letzten 20 Jahre zu sagen, aber das ist ein kleines Kistchen mit einem schwachen Motor, der trotzdem unsere ganze Familie inklusive meiner ausufernden Zweimetrigkeit ganz gechillt durchs ganze Land bringt. Der hat (bis auf die etwas abenteuerliche Kombination aus Sitzheizung und Kurvenlicht) null Luxus und ist alt, aber who cares? Perfektes Auto finde ich.

Aber um ehrlich zu sein: Mit Servolenkung ist er schon besser gewesen. Und wird es dann hoffentlich nach dem Werkstattbesuch auch wieder sein. Daumendrücken ist erlaubt.

*Vor über 20 Jahren ist mir mal während einer legendären Urlaubsfahrt mit einem Mitbewohner bei einem geliehenen Alfa 33 mitten in einem Kreisverkehr der zweite, für die Servolenkung zuständige, Keilriemen gerissen und ich sage auch heute mit mehr als einer Million Kilometer auf dem Buckel, dass ich das nicht nochmal brauche. Ist nichts passiert, aber Herzinfarkte sollen ja auch ein Ding sein, habe ich mir sagen lassen. Und es kann wirklich ganz schnell ganz schief gehen.